ΒΡΕΙΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ FACΕBOOK (Ηλεκτρολογικές Ενημερώσεις) ΚΑΙ ΚΑΝΤΕ LIKE

Τρίτη, 30 Μαΐου 2017

Επιθεωρήσεις σε Βιομηχανίες με την χρήση θερμογραφίας και υπερήχων

Είχατε ποτέ αναρωτηθεί αν υπάρχει τρόπος να προβλέψετε μια επερχόμενη βλάβη στον εξοπλισμό σας που θα ήταν μοιραία για την λειτουργία της εγκατάστασης αλλά και για την ασφάλεια του προσωπικού σας;

Έχετε αμφιβολίες για το πόσο ασφαλής είναι η ηλεκτρολογική εγκατάσταση στον χώρο σας;

Το πρόγραμμα προληπτικής συντήρησης που ακολουθείτε είστε σίγουρος ότι αποδίδει τα μέγιστα και δικαιολογεί το κόστος του;

Είστε υπεύθυνος για μια εγκατάσταση και ο ασφαλιστικός φορέας σας ζητάει πιστοποιημένη θερμογραφική επιθεώρηση;

Έχοντας λοιπόν ως κοινό σημείο, τα καθημερινά θέματα που απασχολούν όλους τους επαγγελματίες που επιζητούν την άρτια και ασφαλή λειτουργία της εγκατάστασης τους ,αλλά και τον εξορθολογισμό του κόστους συντήρησης θα πρέπει να γίνονται υψηλού επιπέδου Επιθεωρήσεις σε Βιομηχανίες με την χρήση θερμογραφίας και υπερήχων με στόχο την πρόγνωση και αποφυγή βλαβών που θα μπορούσαν να καταστούν μοιραίες  τόσο για την εγκατάσταση όσο και για την ασφάλεια του προσωπικού.

Θερμογραφικός έλεγχος

Δεδομένης λοιπόν της σοβαρότητας που έχει ο ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός κάθε εγκατάστασης, ας δούμε αναλυτικά τα σημεία τα οποία επωφελούνται ιδιαίτερα από τον θερμογραφικό έλεγχο και πως αν χρησιμοποιηθούν σωστά, μπορείτε να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο με το χαμηλότερο δυνατό κόστος γλυτώνοντας από άσκοπες εργατοώρες.

α) Επιθεώρηση Ηλεκτρολογικού Εξοπλισμού:

Η κρισιμότητα του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού μιας εγκατάστασης είναι δεδομένη. Λόγω της τάσης που έχουν όλα τα εξαρτήματα κατά την λειτουργία τους, είναι αδύνατον να προβούμε σε έλεγχο με τις συμβατικές μεθόδους. Παραδοσιακά λοιπόν για την συντήρηση του εξοπλισμού χρειαζόταν να γίνει διακοπή της τάσης και να γίνουν μια προς μια συσφίξεις και έλεγχοι στις συνδέσεις. Με την θερμογραφία, από έμπειρο και πιστοποιημένο χειριστή, μπορούμε με ασφάλεια, χωρίς να διακόψουμε καθόλου την κανονική λειτουργία της εγκατάστασης και οικονομικά να εντοπίσουμε με ακρίβεια όλα τα πιθανά σημεία που μπορούν να προξενήσουν βλάβες τόσο στον εξοπλισμό στην ¨Χαμηλή¨ όσο και στην ¨Μέση Τάση¨.

Αυτόματος διακόπτης με υπερθέρμανση

Ενδεικτικά, ορισμένες από τις πιο συχνές βλάβες που παρατηρούνται στις  ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις είναι :

-Ασυμμετρίες φάσεων,
-Χαλαρές συνδέσεις σε διακόπτες,
-Υπερθερμάνσεις καλωδίων από υψηλό φορτίο,
-Διαβρωμένους ακροδέκτες συνδέσεων,
-Διακόπτες και ρελέ που δουλεύουν σε θερμοκρασία εκτός των προδιαγραφών και τα οποία κινδυνεύουν από αστοχία,
-Ασφάλειες που δουλεύουν σε υψηλές θερμοκρασίες εκτός των ορίων και
-Γενικά θερμικές ανωμαλίες που μπορούν να παρατηρηθούν σε μια ηλεκτρολογική εγκατάσταση, οι οποίες είναι ύποπτες για ενδεχόμενες βλάβες.

β) Επιθεώρηση Μηχανολογικού Εξοπλισμού:


Με την αποτύπωση των θερμικών προτύπων έχουμε την δυνατότητα να ελέγξουμε με ασφάλεια και χωρίς να επέμβουμε στην λειτουργία τους, την κατάσταση λειτουργίας αντλιών, κινητήρων, ιμάντων, μηχανών εσωτερικής καύσης, εναλλακτών θερμότητας, βαλβίδων, μπόιλερ και γενικά μηχανολογικού εξοπλισμού που συναντάμε στην πλειοψηφία των εγκαταστάσεων.
υπερθέρμανση σε κινητήρα
Με την χρήση λοιπόν της θερμογραφίας, μπορούμε στον παραπάνω εξοπλισμό να εντοπίσουμε ανωμαλίες όπως:
-Προβληματικά ρουλεμάν,
-Φλάντζες με διαρροές,
-Υπερτανυσμένους ή υπότανυσμενους ιμάντες,
-Διαρροές βαλβίδων,
-Φραγμένες διόδους σε εναλλάκτες 
-Ανωμαλίες σε μονωτικά υλικά και
-Διάφορες ακόμα περιπτώσεις που μπορούν να ανιχνευθούν από τα θερμικά πρότυπα των μηχανημάτων.

Συμπληρωματικοί έλεγχοι
Έχοντας ως γνώμονα την παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών καταγραφής λειτουργίας  μιας εγκατάστασης θα πρέπει να γίνονται και συμπληρωματικοί έλεγχοι  που θα έρθουν να καλύψουν σημεία του εξοπλισμού που δεν μπορούν να καλυφθούν από την θερμογραφία.
Συμπληρωματικοί  λοιπόν έλεγχοι  με την θερμογραφία είναι η επιθεώρηση με υπερήχους και η ανάλυση υγρών.

1) Επιθεώρηση Υπερήχων


Με τους υπερήχους μπορούμε:

-Με ακρίβεια να εντοπίσουμε διαρροές πεπιεσμένου αέρα σε μια εγκατάσταση,
-Να ακούσουμε την κατάσταση των ρουλεμαν,
-Να ελέγξουμε την ορθή λειτουργία βαλβίδων και ατμοπαγίδων και τέλος
-Να ανιχνεύσουμε αντλίες με σπηλαιώσεις.
-Επιπρόσθετα με τους υπερήχους έχουμε την δυνατότητα να ανιχνεύσουμε φαινόμενα όπως τόξα, (arcing, tracking, corona) στους Μετασχηματιστές της Μέσης Τάσης και σε ηλεκτρολογικό εξοπλισμό που είναι καλυμμένος και η θερμογραφική επιθεώρηση δεν θα ήταν εφικτή.

2) Ανάλυση Υγρών



Τέλος στα πλαίσια της ολοκληρωμένης καταγραφής κατάστασης του εξοπλισμού μιας εγκατάστασης πρέπει να γίνεται ανάλυση ελαίου, πετρελαίου κλπ για την πλήρη καταγραφή της λειτουργίας των μηχανών. Όλες οι αναλύσεις να γίνονται από πιστοποιημένα  χημεία.
Σας παρουσιάζουμε ένα δείγμα ευρημάτων από θερμογραφικές επιθεωρήσεις στην βιομηχανια, με τα οποία καταφέρθηκε  είτε να βεβαιώθεί για την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού είτε να βρεθεί και να αποτραπούν  βλάβες, ικανές να διακόψουν την εύρυθμη λειτουργία της εγκατάστασης.
 Διακόπτης με υπερθέρμανση στην 1η φάση

 Ρελέ πεδίου πυκνωτών

 Πεδίο πυκνωτών

 Μοτέρ ψύξης

 Αυτόματος διακόπτης Η/Ζ

 Αυτόματος διακόπτης καταναλώσεων

 Κακή σύνδεση αυτόματου διακόπτη

 Τοπική υπερθέρμανση σε μικρό αυτόματο

 Μοτέρ 2

 Ασφάλεια με πρόβλημα υπερθέρμανσης

 Πρόβλημα σε σωλήνα ψυκτικού υγρού

 Ασφάλειες προστασίας

 Πεδίο φωτισμού

 Πεδίο φωτισμού 2

 Μοτέρ 3

 Μετασχηματιστής

 Υπερθέρμανση σε φάση μετασχηματιστή

 Υπερθέρμανση σε σύνδεση μετασχηματιστή

Πυκνωτής με υπερθέρμανση στις συνδέσεις


πηγή:http://www.infraspec.gr

Δευτέρα, 29 Μαΐου 2017

Αφαιρούμενα φωτιστικά ασφαλείας ράγας

Tα φωτιστικά ασφαλείας  ράγας της Hager έχουν πλάτος 4 στοιχεία και είναι κατάλληλα για οικιακούς και επαγγελματικούς χώρους.
Tα αφαιρούμενα φωτιστικά ασφαλείας ανάβουν σε κάθε διακοπή ρεύματος...
Tοποθετούνται στον πίνακα,είναι μικρών διαστάσεων και πάντα στη διάθεσή σας.
Aνάβουν αυτόματα σε κάθε διακοπή της παροχής (διακόπτης στη θέση “1”), μπορούν να αφαιρεθούν από τη βάση τους και έχουν αυτονομία για 1h 30 min.

Aποτελούνται:
Aπό μια βάση για ράγα που συνδέεται στην τροφοδοσία 230V

Aπό έναν αφαιρούμενο φακό με διακόπτη.

Τιμή: εδώ



Κυριακή, 28 Μαΐου 2017

ΑΠO ΤΗ ΓΗ ΣΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ ΜΕ… ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑ

Πριν από πολλά χρόνια, και συγκεκριμένα το έτος 1895, ο Κονσταντίν Εντουάρντοβιτς Τσιολκόφσκι, Ρώσος επιστήμονας και πρωτοπόρος της αστροναυτικής, φαντάστηκε την ιδέα του διαστημικού ανελκυστήρα (space elevator) εμπνευσμένος από το νεόδμητο Πύργο του Άιφελ στο Παρίσι.
Από τότε και ως σήμερα είναι αμέτρητα τα άρθρα που οραματίζονται έναν ανελκυστήρα που θα λειτουργούσε όπως ένας κοινός ανελκυστήρας και θα έφτανε στο… διάστημα, σε ένα ύψος περίπου 36.000 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της γης.
«Καλωδιακή» σύνδεση
Ωστόσο, θα μπορούσαμε να δημιουργήσουμε έναν διαστημικό ανελκυστήρα με μια άκρως εντυπωσιακή εγκατάσταση, αποτελούμενη από ένα θάλαμο που θα μετέφερε ανθρώπους, φορτία κ.ά., και από ένα "καλώδιο" μήκους 36.000 μέτρων που θα ήταν τοποθετημένο σε ένα σταθερό σημείο στη γη και θα έφτανε μέχρι ένα σταθερό σημείο στον ουρανό.
Και επειδή ο ουρανός δεν έχει κάποιο σταθερό σημείο, θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε μια ιπτάμενη εγκατάσταση που να μοιάζει ούτε λίγο ούτε πολύ με έναν "κοινό" αλλά πολύ πιο βαρύ δορυφόρο.
Ο συγκεκριμένος δορυφόρος θα μπορούσε να κινείται με γεωστατική τροχιά, γεγονός που θα έκανε αυτό το σημείο στον ουρανό σταθερό ως προς ένα αντίστοιχο σταθερό σημείο στη γη.
Στην πραγματικότητα, ο δορυφόρος θα κινείται με ταχύτητα ίση με την ταχύτητα που περιστρέφεται η γη. Έτσι, για έναν παρατηρητή στη γη, ο δορυφόρος αυτός θα παραμένει στην ίδια θέση στον ουρανό, όπως ακριβώς και οι τηλεπικοινωνιακοί δορυφόροι.
Ζήτημα χρόνου!
Και αν όλα αυτά που διαβάζετε σας φαίνονται τόσο μακρινά όσο τα 8.251 χιλιόμετρα που χωρίζουν τα εργαστήρια της NASA στην Ουάσιγκτον από την Αθήνα, σας προτείνω να το ξανασκεφτείτε, γιατί η μετάβαση από το όνειρο στην πραγματικότητα είναι τελικά μόνο θέμα χρόνου και χρημάτων.
Τα σχέδια της Obayashi
Η κατασκευαστική εταιρεία Obayashi είναι μια από τις σημαντικότερες της Ιαπωνίας, και αυτή τη στιγμή ολοκληρώνει το Tokyo Sky Tree, το ψηλότερο κτίριο της Ιαπωνίας (634 μέτρα). Έχει επίσης συμμετάσχει στην κατασκευή του μετρό του Ντουμπάι και του Stadium Australia που χρησιμοποιήθηκε στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Σύδνεϋ.
Σύμφωνα με τη New York Daily News, η εταιρεία Obayashi μελετά ήδη σε συνεργασία με τη NASA τον τρόπο κατασκευής ενός διαστημικού ανελκυστήρα, ο οποίος θα λειτουργήσει μέχρι το 2050 ξεπερνώντας κάθε φαντασία:
Θα υπάρχει ένα καλώδιο 96.000 χιλιομέτρων (μια απόσταση περίπου όσο το ένα τέταρτο της απόστασης της γης από τη Σελήνη) πάνω στο οποίο θα κινείται ο διαστημικός ανελκυστήρας.
Το καλώδιο αυτό θα είναι κατασκευασμένο από νανοσωλήνες άνθρακα, ένα υλικό που είναι 20 φορές πιο ανθεκτικό από το ατσάλι.
Διαστημικός τουρισμός!
Ο θάλαμος με τους 30 τυχερούς επιβάτες θα κινείται με ταχύτητα 200 χιλιομέτρων την ώρα, και έπειτα από ταξίδι μιας εβδομάδας θα φθάνει σε ένα διαστημικό σταθμό που θα βρίσκεται στα 36.000 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της γης.
Οι «τουρίστες του διαστήματος» θα παραμένουν στο σταθμό, αλλά οι επιστήμονες θα μπορούν να συνεχίσουν μέχρι το τέλος του καλωδίου, στα 96.000 χιλιόμετρα, όπου θα βρίσκεται ο δορυφόρος.
Ο Γιότζι Ισικάουα, διευθυντής έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας Obayashi, μίλησε στο ABC News για το τολμηρό αυτό σχέδιο:
«Πιστεύουμε ότι το 2030 θα είμαστε σε καλό δρόμο. Αυτός ο ανελκυστήρας θα φέρει επανάσταση στα διαστημικά ταξίδια». Παράλληλα, ο Γιότζι Ισικάουα αποκάλυψε ότι η Obayashi έχει κινητοποιήσει τις καλύτερες ομάδες επιστημόνων ολόκληρης της Ιαπωνίας για να γίνει το σχέδιο αυτό πραγματικότητα.
Η εταιρεία παραδέχεται πως δεν έχει καμιά εκτίμηση για το κόστος αυτού του προγράμματος (παλαιότερες μελέτες που έχουν πραγματοποιηθεί εκτίμησαν το κόστος μιας τέτοιας κατασκευής στα 20 δισ. ευρώ). Δεν γνωρίζει κανέναν εν δυνάμει επενδυτή ούτε έχει κάποια ιδέα για το μέρος στη γη όπου θα μπορούσε να στερεωθεί αυτό το καλώδιο.
Τα σχέδια της Thoth Technology
Παράλληλα η καναδική εταιρεία Thoth Technology είχε μια παρόμοια ιδέα: Αντί να εκτοξεύουμε πυραύλους στο διάστημα, να φτιάξουμε έναν τεράστιο ανελκυστήρα που θα ανεβάζει τα διαστημόπλοια σε ύψος 20 χιλιομέτρων από την επιφάνεια της γης, δηλαδή στη στρατόσφαιρα, από την οποία θα μπορεί να εκτοξευτεί ένα διαστημόπλοιο πιο εύκολα στο διάστημα.
Σύμφωνα με την καναδική εταιρεία Thoth Technology, ο ανελκυστήρας αυτός θα μπορούσε να μειώσει το κόστος των διαστημικών αποστολών κατά το ένα τρίτο, επειδή τα διαστημόπλοια δε θα χρειάζεται να κουβαλούν τεράστιες ποσότητες καυσίμου για να απογειωθούν.
«Από την κορυφή του πύργου, τα διαστημόπλοια θα μπορούν να εκτοξευτούν σε τροχιά και θα επιστρέφουν πάλι στον πύργο για ανεφοδιασμό και επανεκτόξευση» δήλωσε ο Μπρένταν Κουάιν, εφευρέτης του πύργου ThothX, ο οποίος θα είναι φουσκωτός, με μερικά ενισχυμένα σημεία, ενώ στην κορυφή του θα έχει ένα διάδρομο προσγειώσεων και απογειώσεων.
Σύμφωνα με το σχέδιο, ο φουσκωτός πύργος εκτόξευσης θα είναι είκοσι φορές πιο ψηλός από το Burj Khalifa του Ντουμπάι, και θα είναι κατασκευασμένος από μια σειρά πολύπλοκων δομών προκειμένου να διατηρείται ευθύς και όρθιος.
Είτε στο κέντρο του πύργου είτε εξωτερικά θα μπορούν να κινούνται ειδικά κατασκευασμένα οχήματα, ικανά να μεταφέρουν φορτία έως και δέκα τόνων.
Αντικειμενικές δυσκολίες
Ωστόσο, προκειμένου να γίνει αυτός ο πύργος πραγματικότητα, θα πρέπει να υπερνικηθούν σημαντικές δυσκολίες.
Για παράδειγμα, δεδομένου του μεγάλου ύψους του, ο ThothX θα πρέπει να αντέχει σε ανέμους μεγάλης ταχύτητας που θα κάνουν ολόκληρη την κατασκευή να ταλαντεύεται, ενώ θα πρέπει να αντέχει και σε πιθανούς σεισμούς.
Αν δεν αντιμετωπιστούν αυτές οι δυσκολίες, οι προσγειώσεις και οι απογειώσεις θα είναι εξαιρετικά δύσκολες, έως ανέφικτες.
Είστε έτοιμοι λοιπόν για μια βόλτα στο φεγγάρι με… ανελκυστήρα!


*Ο κ. Παύλος Εμ. Μαμμωνάς είναι μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΠΟΒΕΣΑ.

Παρασκευή, 26 Μαΐου 2017

Οι ΗΠΑ εξάγει ρομπότ «οικοδόμους» που περνούν 3.000 τούβλα ημερησίως ενώ οι άνθρωποι 500


Το γιαπί, το πηλοφόρι, το μυστρί και η δουλειά κάνει τα ρομπότ που πλέον αναλαμβάνουν και οικοδομικές εργασίες, τις οποίες και ολοκληρώνουν σε χρόνο-ρεκόρ: ένα τέτοιο ρομπότ είναι σε θέση να περνάει έως και 3.000 τούβλα ημερησίως, τη στιγμή που ένας άνθρωπος είναι στα 500.


Τα ρομπότ SAM της αμερικανικής Construction Robotics έχουν ήδη αντικαταστήσει ανθρώπους-οικοδόμους σε έργα στις ΗΠΑ και ετοιμάζονται να έρθουν και στη Βρετανία.
Ωστόσο, όπως επισημαίνουν οι κατασκευαστές, το ρομπότ-οικοδόμος δεν μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τον άνθρωπο-οικοδόμο, καθώς θα αναλαμβάνει τις πιο απλές εργασίες, όπως το σήκωμα τούβλων, η τοποθέτηση τσιμέντου και η τοποθέτησή τους στην επιθυμητή περιοχή.


Ο άνθρωπος θα κάνει σημαντικότερα πράγματα, όπως το στήσιμο του χώρου εργασίας, η τοποθέτηση τούβλων σε πιο «δύσκολα» σημεία και ο χειρισμός ζητημάτων που έχουν να κάνουν με την αισθητική.

Ο «εγκέφαλός» του χρησιμοποιεί ένα σετ αλγορίθμων, αισθητήρες που μετρούν τις γωνίες κλίσης και τον προσανατολισμό και ένα λέιζερ.




Πέμπτη, 25 Μαΐου 2017

Ρελέ προστασίας κινητήρων με θερμίστορ


Μια πολύ  αξιόπιστη μέθοδος θερμικής προστασίας των κινητήρων είναι η χρήση ανιχνευτών θερμοκρασίας που αλλιώς ονομάζονται και θερμίστορες. Οι θερμίστορες είναι αντιστάσεις που μεταβάλλουν την τιμή τους ανάλογα με τη θερμοκρασία.

Υπάρχουν δύο τύποι θερμίστορες:
Οι ψυχροί θερμίστορες (PTC) που αυξάνουν την αντίστασή τους με αύξηση της θερμοκρασίας τους και οι θερμοί θερμίστορες (NTC) ) που μειώνουν  την αντίστασή τους με αύξηση της θερμοκρασίας τους.


Θερμίστορες (PTC) εμφυτεύονται στις κεφαλές κάθε τυλίγματος του κινητήρα  και η τιμή τους μεταβάλλεται κατά την επίτευξη της οριακής τους θερμοκρασίας.
Για τριφασικούς κινητήρες  τριών τυλιγμάτων υπάρχουν τρεις θερμίστορες ενώ για κινητήρες  έξι τυλιγμάτων (όπου γίνεται αλλαγή μαγνητικών πόλων και ρύθμιση στροφών) υπάρχουν έξι θερμίστορες.

Στο εμπόριο υπάρχουν θερμίστορες για κινητήρες από 60οC έως 180οC. Η εκλογή και η ρύθμισή τους μπορεί να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε να έχουμε προειδοποίηση αλλά και εντολή για απόζευξη του κινητήρα από το κύκλωμα τροφοδοσίας του.

Έτσι π.χ για ένα κινητήρα με μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία λειτουργίας  120οC, προειδοποίηση μπορεί να γίνει 20οC κάτω από τη  μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία λειτουργίας, δηλαδή στους 100οC, ενώ για απόζευξη θα γίνει ρύθμιση στους 120οC.
Σε περίπτωση ανύψωσης της θερμοκρασίας δηλαδή, ο Η/Ν δίνει αρχικά εντολή προειδοποίησης (alarm) και, αν η θερμοκρασία συνεχίζει να ανεβαίνει και ξεπεράσει το επιτρεπτό όριο, δίνει εντολή απόζευξης (tripping).
Η μέγιστη θερμοκρασία μόνωσης των τυλιγμάτων ενός κινητήρα δίνεται στο ταμπελάκι του. 


Οι θερμίστορες λοιπόν συνδέονται σε σειρά (δες παρακάτω σχήμα) και τα άκρα τους βγαίνουν στο κιβώτιο ακροδεκτών του κινητήρα καταλήγοντας σε 2 ακροδέκτες .





Οι δύο αυτοί ακροδέκτες συνδέονται με τις επαφές Τ1   και Τ2 του ρελέ προστασίας θερμίστορ. Η ΝΟ επαφή  11-14 του ρελέ προστασίας θερμίστορ συνδέεται σε σειρά με το βοηθητικό κύκλωμα του κινητήρα.
Όταν τροφοδοτήσουμε το κύκλωμα (κινητήρα-ρελέ ισχύος και ρελέ προστασίας θερμίστορ) η επαφή 11-14 θα κλείσει και ο κινητήρας θα λειτουργεί.
Αν για οποιοδήποτε λόγο η θερμοκρασία του κινητήρα υπερβεί την οριακή θερμοκρασία λειτουργίας του τότε η επαφή 11-14 θα ανοίξει και θα διακοπεί η τροφοδοσία του κινητήρα.

Η άμεση προστασία του κινητήρα μέσω επιτήρησης της θερμοκρασίας της περιέλιξης προσφέρει 100% προστασία του κινητήρα ακόμα και στις πλέον δυσμενείς συνθήκες περιβάλλοντος, χωρίς να απαιτούνται ρυθμίσεις στη συσκευή. Οι εκδόσεις με επίχρυσες επαφές εγγυώνται επιπλέον υψηλή αξιοπιστία ζεύξης και για την περίπτωση ενός ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου.

Η επαναφορά του συστήματος μπορεί να γίνει χειροκίνητα ή αυτόματα

Άμεση προστασία κινητήρα:

Σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος
Μεγάλη συχνότητα εκκινήσεων
Στην περίπτωση υπερβολικά μεγάλων διαδικασιών εκκίνησης και πέδησης
Σε συνδυασμό με μετατροπείς συχνότητας (χαμηλοί αριθμοί στροφών).
Διακοπή της μιας φάσης
Υπέρταση η υπόταση
Ανεπάρκειας ψύξης