ΒΡΕΙΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ FACΕBOOK (Ηλεκτρολογικές Ενημερώσεις) ΚΑΙ ΚΑΝΤΕ LIKE

Τρίτη, 30 Μαΐου 2017

Επιθεωρήσεις σε Βιομηχανίες με την χρήση θερμογραφίας και υπερήχων

Είχατε ποτέ αναρωτηθεί αν υπάρχει τρόπος να προβλέψετε μια επερχόμενη βλάβη στον εξοπλισμό σας που θα ήταν μοιραία για την λειτουργία της εγκατάστασης αλλά και για την ασφάλεια του προσωπικού σας;

Έχετε αμφιβολίες για το πόσο ασφαλής είναι η ηλεκτρολογική εγκατάσταση στον χώρο σας;

Το πρόγραμμα προληπτικής συντήρησης που ακολουθείτε είστε σίγουρος ότι αποδίδει τα μέγιστα και δικαιολογεί το κόστος του;

Είστε υπεύθυνος για μια εγκατάσταση και ο ασφαλιστικός φορέας σας ζητάει πιστοποιημένη θερμογραφική επιθεώρηση;

Έχοντας λοιπόν ως κοινό σημείο, τα καθημερινά θέματα που απασχολούν όλους τους επαγγελματίες που επιζητούν την άρτια και ασφαλή λειτουργία της εγκατάστασης τους ,αλλά και τον εξορθολογισμό του κόστους συντήρησης θα πρέπει να γίνονται υψηλού επιπέδου Επιθεωρήσεις σε Βιομηχανίες με την χρήση θερμογραφίας και υπερήχων με στόχο την πρόγνωση και αποφυγή βλαβών που θα μπορούσαν να καταστούν μοιραίες  τόσο για την εγκατάσταση όσο και για την ασφάλεια του προσωπικού.

Θερμογραφικός έλεγχος

Δεδομένης λοιπόν της σοβαρότητας που έχει ο ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός κάθε εγκατάστασης, ας δούμε αναλυτικά τα σημεία τα οποία επωφελούνται ιδιαίτερα από τον θερμογραφικό έλεγχο και πως αν χρησιμοποιηθούν σωστά, μπορείτε να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο με το χαμηλότερο δυνατό κόστος γλυτώνοντας από άσκοπες εργατοώρες.

α) Επιθεώρηση Ηλεκτρολογικού Εξοπλισμού:

Η κρισιμότητα του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού μιας εγκατάστασης είναι δεδομένη. Λόγω της τάσης που έχουν όλα τα εξαρτήματα κατά την λειτουργία τους, είναι αδύνατον να προβούμε σε έλεγχο με τις συμβατικές μεθόδους. Παραδοσιακά λοιπόν για την συντήρηση του εξοπλισμού χρειαζόταν να γίνει διακοπή της τάσης και να γίνουν μια προς μια συσφίξεις και έλεγχοι στις συνδέσεις. Με την θερμογραφία, από έμπειρο και πιστοποιημένο χειριστή, μπορούμε με ασφάλεια, χωρίς να διακόψουμε καθόλου την κανονική λειτουργία της εγκατάστασης και οικονομικά να εντοπίσουμε με ακρίβεια όλα τα πιθανά σημεία που μπορούν να προξενήσουν βλάβες τόσο στον εξοπλισμό στην ¨Χαμηλή¨ όσο και στην ¨Μέση Τάση¨.

Αυτόματος διακόπτης με υπερθέρμανση

Ενδεικτικά, ορισμένες από τις πιο συχνές βλάβες που παρατηρούνται στις  ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις είναι :

-Ασυμμετρίες φάσεων,
-Χαλαρές συνδέσεις σε διακόπτες,
-Υπερθερμάνσεις καλωδίων από υψηλό φορτίο,
-Διαβρωμένους ακροδέκτες συνδέσεων,
-Διακόπτες και ρελέ που δουλεύουν σε θερμοκρασία εκτός των προδιαγραφών και τα οποία κινδυνεύουν από αστοχία,
-Ασφάλειες που δουλεύουν σε υψηλές θερμοκρασίες εκτός των ορίων και
-Γενικά θερμικές ανωμαλίες που μπορούν να παρατηρηθούν σε μια ηλεκτρολογική εγκατάσταση, οι οποίες είναι ύποπτες για ενδεχόμενες βλάβες.

β) Επιθεώρηση Μηχανολογικού Εξοπλισμού:


Με την αποτύπωση των θερμικών προτύπων έχουμε την δυνατότητα να ελέγξουμε με ασφάλεια και χωρίς να επέμβουμε στην λειτουργία τους, την κατάσταση λειτουργίας αντλιών, κινητήρων, ιμάντων, μηχανών εσωτερικής καύσης, εναλλακτών θερμότητας, βαλβίδων, μπόιλερ και γενικά μηχανολογικού εξοπλισμού που συναντάμε στην πλειοψηφία των εγκαταστάσεων.
υπερθέρμανση σε κινητήρα
Με την χρήση λοιπόν της θερμογραφίας, μπορούμε στον παραπάνω εξοπλισμό να εντοπίσουμε ανωμαλίες όπως:
-Προβληματικά ρουλεμάν,
-Φλάντζες με διαρροές,
-Υπερτανυσμένους ή υπότανυσμενους ιμάντες,
-Διαρροές βαλβίδων,
-Φραγμένες διόδους σε εναλλάκτες 
-Ανωμαλίες σε μονωτικά υλικά και
-Διάφορες ακόμα περιπτώσεις που μπορούν να ανιχνευθούν από τα θερμικά πρότυπα των μηχανημάτων.

Συμπληρωματικοί έλεγχοι
Έχοντας ως γνώμονα την παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών καταγραφής λειτουργίας  μιας εγκατάστασης θα πρέπει να γίνονται και συμπληρωματικοί έλεγχοι  που θα έρθουν να καλύψουν σημεία του εξοπλισμού που δεν μπορούν να καλυφθούν από την θερμογραφία.
Συμπληρωματικοί  λοιπόν έλεγχοι  με την θερμογραφία είναι η επιθεώρηση με υπερήχους και η ανάλυση υγρών.

1) Επιθεώρηση Υπερήχων


Με τους υπερήχους μπορούμε:

-Με ακρίβεια να εντοπίσουμε διαρροές πεπιεσμένου αέρα σε μια εγκατάσταση,
-Να ακούσουμε την κατάσταση των ρουλεμαν,
-Να ελέγξουμε την ορθή λειτουργία βαλβίδων και ατμοπαγίδων και τέλος
-Να ανιχνεύσουμε αντλίες με σπηλαιώσεις.
-Επιπρόσθετα με τους υπερήχους έχουμε την δυνατότητα να ανιχνεύσουμε φαινόμενα όπως τόξα, (arcing, tracking, corona) στους Μετασχηματιστές της Μέσης Τάσης και σε ηλεκτρολογικό εξοπλισμό που είναι καλυμμένος και η θερμογραφική επιθεώρηση δεν θα ήταν εφικτή.

2) Ανάλυση Υγρών



Τέλος στα πλαίσια της ολοκληρωμένης καταγραφής κατάστασης του εξοπλισμού μιας εγκατάστασης πρέπει να γίνεται ανάλυση ελαίου, πετρελαίου κλπ για την πλήρη καταγραφή της λειτουργίας των μηχανών. Όλες οι αναλύσεις να γίνονται από πιστοποιημένα  χημεία.
Σας παρουσιάζουμε ένα δείγμα ευρημάτων από θερμογραφικές επιθεωρήσεις στην βιομηχανια, με τα οποία καταφέρθηκε  είτε να βεβαιώθεί για την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού είτε να βρεθεί και να αποτραπούν  βλάβες, ικανές να διακόψουν την εύρυθμη λειτουργία της εγκατάστασης.
 Διακόπτης με υπερθέρμανση στην 1η φάση

 Ρελέ πεδίου πυκνωτών

 Πεδίο πυκνωτών

 Μοτέρ ψύξης

 Αυτόματος διακόπτης Η/Ζ

 Αυτόματος διακόπτης καταναλώσεων

 Κακή σύνδεση αυτόματου διακόπτη

 Τοπική υπερθέρμανση σε μικρό αυτόματο

 Μοτέρ 2

 Ασφάλεια με πρόβλημα υπερθέρμανσης

 Πρόβλημα σε σωλήνα ψυκτικού υγρού

 Ασφάλειες προστασίας

 Πεδίο φωτισμού

 Πεδίο φωτισμού 2

 Μοτέρ 3

 Μετασχηματιστής

 Υπερθέρμανση σε φάση μετασχηματιστή

 Υπερθέρμανση σε σύνδεση μετασχηματιστή

Πυκνωτής με υπερθέρμανση στις συνδέσεις


πηγή:http://www.infraspec.gr

Δευτέρα, 29 Μαΐου 2017

Αφαιρούμενα φωτιστικά ασφαλείας ράγας

Tα φωτιστικά ασφαλείας  ράγας της Hager έχουν πλάτος 4 στοιχεία και είναι κατάλληλα για οικιακούς και επαγγελματικούς χώρους.
Tα αφαιρούμενα φωτιστικά ασφαλείας ανάβουν σε κάθε διακοπή ρεύματος...
Tοποθετούνται στον πίνακα,είναι μικρών διαστάσεων και πάντα στη διάθεσή σας.
Aνάβουν αυτόματα σε κάθε διακοπή της παροχής (διακόπτης στη θέση “1”), μπορούν να αφαιρεθούν από τη βάση τους και έχουν αυτονομία για 1h 30 min.

Aποτελούνται:
Aπό μια βάση για ράγα που συνδέεται στην τροφοδοσία 230V

Aπό έναν αφαιρούμενο φακό με διακόπτη.

Τιμή: εδώ



Κυριακή, 28 Μαΐου 2017

ΑΠO ΤΗ ΓΗ ΣΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ ΜΕ… ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑ

Πριν από πολλά χρόνια, και συγκεκριμένα το έτος 1895, ο Κονσταντίν Εντουάρντοβιτς Τσιολκόφσκι, Ρώσος επιστήμονας και πρωτοπόρος της αστροναυτικής, φαντάστηκε την ιδέα του διαστημικού ανελκυστήρα (space elevator) εμπνευσμένος από το νεόδμητο Πύργο του Άιφελ στο Παρίσι.
Από τότε και ως σήμερα είναι αμέτρητα τα άρθρα που οραματίζονται έναν ανελκυστήρα που θα λειτουργούσε όπως ένας κοινός ανελκυστήρας και θα έφτανε στο… διάστημα, σε ένα ύψος περίπου 36.000 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της γης.
«Καλωδιακή» σύνδεση
Ωστόσο, θα μπορούσαμε να δημιουργήσουμε έναν διαστημικό ανελκυστήρα με μια άκρως εντυπωσιακή εγκατάσταση, αποτελούμενη από ένα θάλαμο που θα μετέφερε ανθρώπους, φορτία κ.ά., και από ένα "καλώδιο" μήκους 36.000 μέτρων που θα ήταν τοποθετημένο σε ένα σταθερό σημείο στη γη και θα έφτανε μέχρι ένα σταθερό σημείο στον ουρανό.
Και επειδή ο ουρανός δεν έχει κάποιο σταθερό σημείο, θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε μια ιπτάμενη εγκατάσταση που να μοιάζει ούτε λίγο ούτε πολύ με έναν "κοινό" αλλά πολύ πιο βαρύ δορυφόρο.
Ο συγκεκριμένος δορυφόρος θα μπορούσε να κινείται με γεωστατική τροχιά, γεγονός που θα έκανε αυτό το σημείο στον ουρανό σταθερό ως προς ένα αντίστοιχο σταθερό σημείο στη γη.
Στην πραγματικότητα, ο δορυφόρος θα κινείται με ταχύτητα ίση με την ταχύτητα που περιστρέφεται η γη. Έτσι, για έναν παρατηρητή στη γη, ο δορυφόρος αυτός θα παραμένει στην ίδια θέση στον ουρανό, όπως ακριβώς και οι τηλεπικοινωνιακοί δορυφόροι.
Ζήτημα χρόνου!
Και αν όλα αυτά που διαβάζετε σας φαίνονται τόσο μακρινά όσο τα 8.251 χιλιόμετρα που χωρίζουν τα εργαστήρια της NASA στην Ουάσιγκτον από την Αθήνα, σας προτείνω να το ξανασκεφτείτε, γιατί η μετάβαση από το όνειρο στην πραγματικότητα είναι τελικά μόνο θέμα χρόνου και χρημάτων.
Τα σχέδια της Obayashi
Η κατασκευαστική εταιρεία Obayashi είναι μια από τις σημαντικότερες της Ιαπωνίας, και αυτή τη στιγμή ολοκληρώνει το Tokyo Sky Tree, το ψηλότερο κτίριο της Ιαπωνίας (634 μέτρα). Έχει επίσης συμμετάσχει στην κατασκευή του μετρό του Ντουμπάι και του Stadium Australia που χρησιμοποιήθηκε στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Σύδνεϋ.
Σύμφωνα με τη New York Daily News, η εταιρεία Obayashi μελετά ήδη σε συνεργασία με τη NASA τον τρόπο κατασκευής ενός διαστημικού ανελκυστήρα, ο οποίος θα λειτουργήσει μέχρι το 2050 ξεπερνώντας κάθε φαντασία:
Θα υπάρχει ένα καλώδιο 96.000 χιλιομέτρων (μια απόσταση περίπου όσο το ένα τέταρτο της απόστασης της γης από τη Σελήνη) πάνω στο οποίο θα κινείται ο διαστημικός ανελκυστήρας.
Το καλώδιο αυτό θα είναι κατασκευασμένο από νανοσωλήνες άνθρακα, ένα υλικό που είναι 20 φορές πιο ανθεκτικό από το ατσάλι.
Διαστημικός τουρισμός!
Ο θάλαμος με τους 30 τυχερούς επιβάτες θα κινείται με ταχύτητα 200 χιλιομέτρων την ώρα, και έπειτα από ταξίδι μιας εβδομάδας θα φθάνει σε ένα διαστημικό σταθμό που θα βρίσκεται στα 36.000 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της γης.
Οι «τουρίστες του διαστήματος» θα παραμένουν στο σταθμό, αλλά οι επιστήμονες θα μπορούν να συνεχίσουν μέχρι το τέλος του καλωδίου, στα 96.000 χιλιόμετρα, όπου θα βρίσκεται ο δορυφόρος.
Ο Γιότζι Ισικάουα, διευθυντής έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας Obayashi, μίλησε στο ABC News για το τολμηρό αυτό σχέδιο:
«Πιστεύουμε ότι το 2030 θα είμαστε σε καλό δρόμο. Αυτός ο ανελκυστήρας θα φέρει επανάσταση στα διαστημικά ταξίδια». Παράλληλα, ο Γιότζι Ισικάουα αποκάλυψε ότι η Obayashi έχει κινητοποιήσει τις καλύτερες ομάδες επιστημόνων ολόκληρης της Ιαπωνίας για να γίνει το σχέδιο αυτό πραγματικότητα.
Η εταιρεία παραδέχεται πως δεν έχει καμιά εκτίμηση για το κόστος αυτού του προγράμματος (παλαιότερες μελέτες που έχουν πραγματοποιηθεί εκτίμησαν το κόστος μιας τέτοιας κατασκευής στα 20 δισ. ευρώ). Δεν γνωρίζει κανέναν εν δυνάμει επενδυτή ούτε έχει κάποια ιδέα για το μέρος στη γη όπου θα μπορούσε να στερεωθεί αυτό το καλώδιο.
Τα σχέδια της Thoth Technology
Παράλληλα η καναδική εταιρεία Thoth Technology είχε μια παρόμοια ιδέα: Αντί να εκτοξεύουμε πυραύλους στο διάστημα, να φτιάξουμε έναν τεράστιο ανελκυστήρα που θα ανεβάζει τα διαστημόπλοια σε ύψος 20 χιλιομέτρων από την επιφάνεια της γης, δηλαδή στη στρατόσφαιρα, από την οποία θα μπορεί να εκτοξευτεί ένα διαστημόπλοιο πιο εύκολα στο διάστημα.
Σύμφωνα με την καναδική εταιρεία Thoth Technology, ο ανελκυστήρας αυτός θα μπορούσε να μειώσει το κόστος των διαστημικών αποστολών κατά το ένα τρίτο, επειδή τα διαστημόπλοια δε θα χρειάζεται να κουβαλούν τεράστιες ποσότητες καυσίμου για να απογειωθούν.
«Από την κορυφή του πύργου, τα διαστημόπλοια θα μπορούν να εκτοξευτούν σε τροχιά και θα επιστρέφουν πάλι στον πύργο για ανεφοδιασμό και επανεκτόξευση» δήλωσε ο Μπρένταν Κουάιν, εφευρέτης του πύργου ThothX, ο οποίος θα είναι φουσκωτός, με μερικά ενισχυμένα σημεία, ενώ στην κορυφή του θα έχει ένα διάδρομο προσγειώσεων και απογειώσεων.
Σύμφωνα με το σχέδιο, ο φουσκωτός πύργος εκτόξευσης θα είναι είκοσι φορές πιο ψηλός από το Burj Khalifa του Ντουμπάι, και θα είναι κατασκευασμένος από μια σειρά πολύπλοκων δομών προκειμένου να διατηρείται ευθύς και όρθιος.
Είτε στο κέντρο του πύργου είτε εξωτερικά θα μπορούν να κινούνται ειδικά κατασκευασμένα οχήματα, ικανά να μεταφέρουν φορτία έως και δέκα τόνων.
Αντικειμενικές δυσκολίες
Ωστόσο, προκειμένου να γίνει αυτός ο πύργος πραγματικότητα, θα πρέπει να υπερνικηθούν σημαντικές δυσκολίες.
Για παράδειγμα, δεδομένου του μεγάλου ύψους του, ο ThothX θα πρέπει να αντέχει σε ανέμους μεγάλης ταχύτητας που θα κάνουν ολόκληρη την κατασκευή να ταλαντεύεται, ενώ θα πρέπει να αντέχει και σε πιθανούς σεισμούς.
Αν δεν αντιμετωπιστούν αυτές οι δυσκολίες, οι προσγειώσεις και οι απογειώσεις θα είναι εξαιρετικά δύσκολες, έως ανέφικτες.
Είστε έτοιμοι λοιπόν για μια βόλτα στο φεγγάρι με… ανελκυστήρα!


*Ο κ. Παύλος Εμ. Μαμμωνάς είναι μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΠΟΒΕΣΑ.

Παρασκευή, 26 Μαΐου 2017

ΤΟ ΠΕΔΙΟ ΤΩΝ ΤΡΙΦΑΣΙΚΩΝ ΠΡΙΖΩΝ ΚΑΙ Η ΔΙΑΔΟΧΗ ΦΑΣΕΩΝ


Σύμφωνα με το πρότυπο ΕΛΟΤ HD 384, στο τρίτο πεδίο των δοκιμών του Πρωτοκόλλου Ελέγχου Ηλεκτρικής Εγκατάστασης, είναι υποχρέωση, σε τριφασικές εγκαταστάσεις, να ελέγχεται και να δοκιμάζεται η κατεύθυνση της φοράς του πεδίου τριφασικών πριζών και, κατ’ επέκταση, η φορά τριφασικών κινητήρων. 


Κατεύθυνση φοράς των 3φ κινητήρων.

Ελέγχουμε τα ακόλουθα :

1) Αν δεν έχει ρεύμα η εγκατάσταση δε συμπληρώνεται και αναφέρεται στις παρατηρήσεις. 


Κατεύθυνση πεδίου φοράς 3φ πριζών.

Ελέγχουμε τα ακόλουθα :
1) Αν υπάρχουν περισσότερες της μίας 3φ πρίζες θα πρέπει να έχουν την ίδια κατεύθυνση πεδίου φοράς.
2) Αν δεν έχει ρεύμα η εγκατάσταση δε συμπληρώνεται και αναφέρεται στις παρατηρήσεις. 


Το γεγονός αυτό σχετίζεται με τη σειρά που ακολουθούν οι τρεις εισερχόμενες στην ηλεκτρική εγκατάσταση φάσεις. 
Δύο είναι οι πιθανές κυκλικές ακολουθίες τους. 
Η «θετική» δεξιόστροφη, L1-L2-L3 (R-S-T) ή η «αρνητική» αριστερόστροφη, L3-L2-L1 (T-S-R). 
Το παραπάνω πρότυπο δεν απαιτεί να ακολουθείται συγκεκριμένα μία από τις δύο σειρές των τριών φάσεων. Αποδέχεται και τις δύο.
Η απαίτηση κατά την οποία ο ΕΛΟΤ επιβάλει να ελέγχεται η κατεύθυνση της φοράς του πεδίου των τριφασικών πριζών θεωρείται απαραίτητη, αφού, κυρίως, κάθε τριφασικός κινητήρας προκειμένου να λειτουργήσει σύμφωνα με τον κατασκευαστή και ανάλογα με τη χρήση του, απαιτεί μία συγκεκριμένη διαδοχή των φάσεων της παροχής λειτουργίας του (U-V-W). Με αυτό τον τρόπο καθορίζεται η σωστή φορά περιστροφής αυτού (άρα και του στρεφόμενου μαγνητικού του πεδίου).
Το όργανο το οποίο ανιχνεύει την κατεύθυνση περιστροφής των φάσεων μιας τριφασικής τάσης και του μαγνητικού της πεδίου (συνεπώς και την εκ των προτέρων φορά της περιστροφής των τριφασικών κινητήρων που τροφοδοτούνται από αυτές) υπάρχει σε διάφορους τύπους και μορφές, είναι φορητό, κάνει μετρήσεις κάτω από απλές συγκεκριμένες οδηγίες των κατασκευαστών του, παρέχοντας φωτεινή κυκλική ένδειξη της θετικής (δεξιόστροφα) ή αρνητικής (αριστερόστροφα) φοράς των φάσεων και του πεδίου τους. 


Στην αγορά κυκλοφορούν, επίσης, τέτοιου είδους ψηφιακά όργανα ράγας, με το όνομα «επιτηρητής φάσης», για μόνιμη εγκατάσταση σε ηλεκτρικούς τριφασικούς πίνακες, που πέραν του ελέγχου της διαδοχής των φάσεων, εξετάζουν και την απώλεια όλων ή μιας τουλάχιστον από αυτές. Εάν αντιληφθούν κάτι τέτοιο, διακόπτουν το κύκλωμα μέχρις ότου επιδιορθωθεί το σφάλμα. Αξίζει, επίσης, να σημειωθεί ότι, υπάρχουν ορισμένοι κινητήρες, οι οποίοι διαθέτουν ενσωματωμένο ελεγκτή διαδοχής φάσεων (αντλίες λυμάτων κ.λπ.), προς αποφυγή λάθους συνδεσμολογίας τους.
Προκειμένου να γίνουν όλα τα παραπάνω, πρέπει η εγκατάσταση, αν είναι νέα, να κατασκευαστεί με μεγάλη προσοχή, ακολουθώντας τον νέο χρωματικό κώδικα των πόλων των αγωγών χαμηλής τάσης μιας Ε.Η.Ε., σύμφωνα με το νέο πρότυπο ΕΛΟΤ HD 308 S2, το οποίο, από την 1η Απρίλιου του 2006, απαιτεί να ισχύουν τα ακόλουθα:
•          Αγωγός ουδέτερου: μπλε μονόχρωμο.
•          Αγωγός προστασίας: κίτρινο με πράσινη ρίγα κατά μήκος.
Όσον αφορά στους αγωγούς των φάσεων, τα νέα χρώματα έχουν διαμορφωθεί ως εξής:
•          Για μονοφασική εγκατάσταση: 
Αγωγός φάσης - καφέ ή μαύρο ή γκρι μονόχρωμο.
•          Για τριφασική εγκατάσταση: 
Αγωγός φάσης L1 (R / U) - καφέ μονόχρωμο.                                                     
Αγωγός φάσης L2 (S / V) - μαύρο μονόχρωμο.     
Αγωγός φάσης L3 (Τ / W) - γκρι μονόχρωμο.
Θα πρέπει να καταστεί σαφές ότι, η διαφορετική επιλογή χρωμάτων φάσης των ηλεκτρικών γραμμών της Ε.Η.Ε., πέρα από τα καθορισμένα, προκαλεί σύγχυση και επικινδυνότητα. Έτσι, για τριφασική εγκατάσταση, επί του γενικού πίνακα ορίζουμε μία συγκεκριμένη σειρά του παραπάνω χρωματικού κώδικα, την οποία ακολουθούμε χρωματικά σε όλη της την έκταση. Ορθότερα, επί των ζυγών του πίνακα, καλό θα είναι να αναγράφεται ο ονοματικός χαρακτηρισμός της κάθε φάσης, επί παραδείγματι L1, L2, L3 αντίστοιχα.
Διευκρινίσεις:
•          Ως διαδοχή ή ακολουθία ή φορά ή κατεύθυνση των φάσεων ορίζεται η θέση των φάσεων μεταξύ τους, δηλαδή, ποια φάση ακολουθεί την ακριβώς προηγούμενη και ποια έπεται της ακριβώς επόμενης. Έστω μία διαδοχή φάσεων είναι η L1-L2-L3. Αυτή η σειρά είναι ακριβώς ίδια με τη σειρά L2-L3-L1 ή με τη σειρά L3-L1-L2. Οι διαδοχές, ωστόσο, L2-L1-L3 ή L3-L2-L1 ή L1-L3-L2 είναι ίδιες μεταξύ τους, αλλά διαφορετικές από τις προαναφερθείσες.
•          Ο Δ.Ε.Δ.Η.Ε., κατά τη μεταφορά της υψηλής και υπερυψηλής τάσης και κατά τη διανομή της εναέριας μέσης και χαμηλής τάσης του δικτύου του, οδηγεί τις τρεις φάσεις με συγκεκριμένη και αναγνωρίσιμη σειρά επί των στύλων του. Ειδικά, στο δίκτυο της χαμηλής τάσης (230/400V), η εναέρια διανομή γίνεται είτε με τη μορφή γυμνών αγωγών (δημιουργώντας το κοινώς ονομαζόμενο «πεντάγραμμο»), είτε με τη μορφή αυτοφερόμενων συνεστραμμένων μονωμένων αγωγών (ABC - Aerial Bundled Cables).
•          Επί του «πενταγράμμου», η αναγνωρισιμότητα των φάσεων διακρίνεται από τη σειρά τοποθέτησης και στερέωσης των αγωγών επί των στύλων. Έτσι, πάντα πρώτος επάνω και σε καφέ χρώματος μονωτήρα, βρίσκεται ο ουδέτερος αγωγός. Δεύτερος, ακριβώς από κάτω, η φάση L1, τρίτος η φάση L2 και τέταρτος η φάση L3. Στο κατώτερο σημείο της διάταξης του «πενταγράμμου», πέμπτος στη σειρά, είναι τοποθετημένος ο αγωγός φάσης του δημοτικού φωτισμού. Οι αγωγοί των L1, L2, L3 και του δημοτικού φωτισμού στηρίζονται σε μονωτήρες λευκού χρώματος.
•          Επί των αυτοφερόμενων συνεστραμμένων μονωμένων αγωγών, η αναγνωρισιμότητα των φάσεων διακρίνεται από συγκεκριμένο αριθμό ανάγλυφων πτερυγίων, που βρίσκονται κατά μήκος του κάθε αγωγού. Έτσι, ο αγωγός της L1, επί της μόνωσής του, φέρει ένα ανάγλυφο πτερύγιο, της L2 δύο ανάγλυφα παράλληλα πτερύγια και της L3 τρία παράλληλα ανάγλυφα πτερύγια. Ο ουδέτερος αγωγός, ξεχωριστός, βρίσκεται επί του συνεστραμμένου, με λεία και ομαλή μόνωση, δίχως πτερύγια. Επάνω σε όλα αυτά συστρέφεται και ο αγωγός της φάσης του δημοτικού φωτισμού, με λεία και ομαλή μονωτική επένδυση, αλλά με μικρότερη διατομή από αυτήν του ουδετέρου.
•          Ο τεχνίτης του Δ.Ε.Δ.Η.Ε., αναγνωρίζοντας τη θέση των φάσεων επί των στύλων του δικτύου, φροντίζει να τις συνδέει στον τριφασικό μετρητή της Ε.Η.Ε, με ακολουθία σύμφωνη με τον χρωματικό κώδικα των φάσεων των αγωγών παροχής της Ε.Η.Ε., που έχει δοθεί από τον ηλεκτρολόγο εγκαταστάτη στο γνωμονοκιβώτιο. Σε περίπτωση που ο ηλεκτρολόγος εγκαταστάτης έχει φροντίσει να ακολουθήσει τον σωστό χρωματικό κώδικα των φάσεων, τότε η διαδοχή που θα δοθεί θα είναι η L1-L2-L3. Αυτό, βέβαια, δεν τον απαλλάσσει από τον έλεγχο της διαδοχής των φάσεων. Εάν δεν έχει ακολουθηθεί ο χρωματικός κώδικας των φάσεων στους αγωγούς παροχής της Ε.Η.Ε. (π.χ. όλες οι φάσεις μαύρο χρώμα), τότε ο τεχνίτης του Δ.Ε.Δ.Η.Ε. θα τροφοδοτήσει την Ε.Η.Ε. με τυχαία σειρά.
•          Σε περίπτωση που συμβεί κάτι τέτοιο, ο ηλεκτρολόγος εγκαταστάτης που θα πραγματοποιήσει τον έλεγχο της διαδοχής, πρακτικά, οφείλει να ακολουθήσει την παρακάτω πορεία: Ορίζει, τυχαία, ως L2 τη φάση που οδεύει στον μεσαίο ζυγό (μπάρα) του πίνακα. Τυχαία, επίσης, ορίζει και ονομάζει τις άλλες δύο φάσεις και τους αντίστοιχους ζυγούς τους L1 και L3. Από εκεί και πέρα πραγματοποιεί τον έλεγχό τους. Εάν η σειρά μάς καλύπτει, οδηγούνται όλες εντός της Ε.Η.Ε. με αυτήν την σειρά, βοηθούμενες από το χρώμα τους, όπως αναφέρθηκε παραπάνω. Εάν δεν μας καλύπτει αντιμεταθέτει στους ζυγούς τις δύο ακραίες, κρατώντας σταθερή τη μεσαία (L2). Τέλος, προς επιβεβαίωση, πραγματοποιεί παρόμοιο έλεγχο σε όλα τα σημεία (πρίζες ή αναμονές), στα οποία καταλήγουν οι τρεις φάσεις εντός της Ε.Η.Ε.



Οι ΗΠΑ εξάγει ρομπότ «οικοδόμους» που περνούν 3.000 τούβλα ημερησίως ενώ οι άνθρωποι 500


Το γιαπί, το πηλοφόρι, το μυστρί και η δουλειά κάνει τα ρομπότ που πλέον αναλαμβάνουν και οικοδομικές εργασίες, τις οποίες και ολοκληρώνουν σε χρόνο-ρεκόρ: ένα τέτοιο ρομπότ είναι σε θέση να περνάει έως και 3.000 τούβλα ημερησίως, τη στιγμή που ένας άνθρωπος είναι στα 500.


Τα ρομπότ SAM της αμερικανικής Construction Robotics έχουν ήδη αντικαταστήσει ανθρώπους-οικοδόμους σε έργα στις ΗΠΑ και ετοιμάζονται να έρθουν και στη Βρετανία.
Ωστόσο, όπως επισημαίνουν οι κατασκευαστές, το ρομπότ-οικοδόμος δεν μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τον άνθρωπο-οικοδόμο, καθώς θα αναλαμβάνει τις πιο απλές εργασίες, όπως το σήκωμα τούβλων, η τοποθέτηση τσιμέντου και η τοποθέτησή τους στην επιθυμητή περιοχή.


Ο άνθρωπος θα κάνει σημαντικότερα πράγματα, όπως το στήσιμο του χώρου εργασίας, η τοποθέτηση τούβλων σε πιο «δύσκολα» σημεία και ο χειρισμός ζητημάτων που έχουν να κάνουν με την αισθητική.

Ο «εγκέφαλός» του χρησιμοποιεί ένα σετ αλγορίθμων, αισθητήρες που μετρούν τις γωνίες κλίσης και τον προσανατολισμό και ένα λέιζερ.